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2019 07-08

海口市郊列车运营一周发送旅客2万余人 服务仍需

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  南海网、南海网客户端海口7月7日消息(南海网记者周静泊 实习生许文玉)7月7日,海口市郊列车已正式运营一周。截至7月6日,市郊列车已发送旅客20124人次。南海网记者走访发现,不少市民觉得市郊列车乘坐舒适,但还存在等车时间久,部分站点买票排长队、带行李出站不便等多种问题,希望有关部门能尽快完善。

  7月7日下午,记者走访发现海口市郊列车上座率过半。南海网记者 周静泊 摄

  7月6日下午,南海网记者实地走访发现,市郊列车上座率过半,乘客中除了有出行需求的市民外,还有不少专程前来体验市郊列车的市民。

  市民王女士就是专程过来试乘体验的,市郊列车的快速、方便给她留下了深刻印象。

  市民刘先生也是趁周末特地带着妻儿来体验市郊列车。“这是孩子第一次坐火车,我们打算从秀英坐去美兰站再坐回来。”刘先生说,列车敞亮干净,非常舒适。

  南海网记者从海南铁路公司了解到,7月1日至6日,市郊列车共发送旅客20124人次。

  美兰站售票窗口前大排长龙,记者观察发现旅客约需排队十余分钟才能买到车票。南海网记者 周静泊 摄

  据了解,市郊列车开行初期,每日仅开行13对,其中海口至海口东7对,海口至美兰6对。列车班次不密,候车时间自然会稍长,这令部分市民觉得不太方便。

  “今天是我第一次坐市郊列车,我是带着很高热情来的,从买票开始就非常期待,但后来等车等得太久了,慢慢就有点烦躁。希望以后列车班次能密集一点,不然等车和坐车的时间加起来都和坐公交差不多了。”市民陈女士说。

  市民王先生则在海口东站等了50分钟才等到市郊列车。“班次还是得密集点,市民才能把市郊列车作为日常交通工具使用。上车后乘坐体验还是非常不错的。”王先生告诉记者。

  据悉,市郊列车班次将逐渐增加到每天开行21.5对,其中海口至海口东10对,海口至美兰11.5对,待市郊列车动车组全部到齐后还将再梯次增加开行密度。

  城西站出站只有楼梯,没有电梯,携带行李箱的旅客只能拎起箱子走楼梯出站。南海网记者 周静泊 摄

  海口市郊列车连接了美兰机场、海口东站、海口站几大交通枢纽,部分乘客会携带行李箱和大件行李,但记者走访时发现,市郊列车部分站点进站时有手扶电梯,但出站时只能走楼梯,带着行李箱的旅客只能拎着行李箱走楼梯出站。

  “出站没有电梯这点的确不方便,还好今天我的行李箱不是很重,自己拎没什么问题。搭市郊列车去机场挺方便的,省了家人朋友开车去接的麻烦,但如果出站只能走楼梯的话,带了很多行李的时候就不会选择坐市郊列车了。”在城西站下车的市民吴小姐说。

  “美兰站排队买票时间太长了,环岛高铁和市郊列车全在同样的窗口买票,我排了快20分钟才买到票。”市民许小姐说。

  记者在现场也发现,美兰站仅开了两三个售票窗口,每个窗口前都排了近10米的长队,虽然旁边墙上贴了可以扫码网上购票的公告,但部分上了年纪的旅客告诉记者,他们不太会用手机网上购票,所以只能老老实实排队,希望能尽快增设自助售票机。

  市郊列车运营后不久,有市民反映列车内没有前方将到站点提示,望有关部门改进。7日南海网记者走访时发现,动车内滚动显示屏已增加了前方到站提示,但仅有中文提示,没有英文提示。

  另外,城西站内乘车指示的显示屏不亮,乘客只能根据人工语音播报指示乘车,如果不注意很容易误车。城西站列车和站台之间缝隙过大,存在安全隐患的问题仍未看到任何整改措施。返回搜狐,查看更多

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